OrbiPark inženiring

Tweet this page
<
2016
>
No longer registered as of 02 Dec 2016 - Registration as it was on 15 Nov 2016
How to read and use this data card.
Download this datacard

Overview

Lobbying Costs

None declared

None declared

Lobbyists (Full time equivalent)

4.75 Fte (12)

Lobbyists with EP accreditation

0

High-level Commission meetings

0

Lobbying Costs over the years

  • Info

    OrbiPark inženiring   (OrbiPark)

    EU Transparency Register

    501288124491-02 First registered on 15 Nov 2016

    Goals / Remit

    Naša misija je opozoriti na nevarnost in povečati varnost v predorih.
    Predori so še vedno zelo problematično požarno prezračevani in praktično ni predora, ki ob požari ne bi z vpihovanjem zraka v požar povečeval požar. Pričakujemo novi val požarov v predorih, ki so lahko posledica terorizma ali pa tudi novih tehnologij.

    Poleg požarno nevarnih snovi kot so aluminijeve in magnezijeve legure, plastični deli, laki in barve, poliuretanski deli vozil, gume, olja in pogonska goriva se nam obeta v prihodnosti povečanje števila vozil na utekočinjen plin in pa seveda električna vozila na akumulatorje.

    Tehnologija za avtomatsko upravljanje vozil je v predoru lahko zelo nevarna, saj v predoru odpove GPS navigacija poleg tega pa zaradi temperaturnih sprememb ob določenih vremenskih pogojih tudi analiza slike ker se preprosto zarosi optika. Tako za orientacijo v predoru ostaja samo še radar za meritev razdalje med vozili. To je morda dovolj v izrednih razmerah ali nepredvidenih razmerah pa zagotovo ne.

    Poleg tega imamo v predoru tudi popolnoma napačno osvetlitev, ki se z uvajanjem LED v belem modrem spektru še zelo poslabšuje. Starejši vozniki so s tem diskriminirani prav tako pa slepi tudi senzorje za avtomatsko upravljanje vozil.
    Zato predlagamo za povečanje varnosti v predorih.
    Kontrolo kako so osvetljeni predori in pa takojšnje sprejetje korektivnih mer z sankcijami in zaporo v kolikor se to ne izvede.
    Obvezni avtomatski gasilni sistemi za vsa vozila bi drastično zmanjšali nevarnost požarov ne samo v predorih ampak tudi na ostalih cestah in v garažah. Še posebej pa so potrebni taki sistemi pri tovornjakih in avtobusih, ki so potencialno lahko velik vir požar in bi tak sistem, ki je v serijski proizvodnji lahko zelo poceni preprečil in omejil požare v predorih, ki lahko posledično povzročijo zelo veliko škodo in žrtve.
    Obvezna 3K ventilacija za vse nadgradnje in novogradnje predorov, ki kje edina ventilacija, ki deluje tudi v zelo vetrovnih razmerah kot so na primer občasno pri velikih razlikah tlakov kot vladajo na Hrvaških predorih. To je edina požarna ventilacija, ki deluje že 30 sekund po zaznavi požara in je sposobna odvesti ves dim tako je možna evakuacija proti obema portaloma in reševanje z obeh portalov mogoče in varno ne oziraje se na obseg požara.

    Main EU files targeted

    ENG 2004 54 EC

    Address

    Head Office
    Zgoša 52
    Begunje na Gornejskem SI-4275
    SLOVENIA
  • People

    Total lobbyists declared

    12

    Employment timeLobbyists
    75%2
    50%3
    25%7

    Lobbyists (Full time equivalent)

    4.75

    Lobbyists with EP accreditation

    No lobbyists with EP accreditations

    Complementary Information

    None declared

    Person in charge of EU relations

    Andrej Čufer (lastnik)

    Person with legal responsibility

    Andrej Čufer (lastnik)

  • Categories

    Category

    II - In-house lobbyists and trade/business/professional associations

    Subcategory

    Companies & groups

  • Networking

    Affiliation

    None declared

    Member organisations

    None declared

  • Financial Data

    Closed financial year

    None declared

    Lobbying costs for closed financial year

    None declared

    Other financial info

    None declared

  • EU Structures

    Groups (European Commission)

    Naša misija je opozoriti na nevarnost in povečati varnost v predorih.
    Predori so še vedno zelo problematično požarno prezračevani in praktično ni predora, ki ob požari ne bi z vpihovanjem zraka v požar povečeval požar. Pričakujemo novi val požarov v predorih, ki so lahko posledica terorizma ali pa tudi novih tehnologij.

    Poleg požarno nevarnih snovi kot so aluminijeve in magnezijeve legure, plastični deli, laki in barve, poliuretanski deli vozil, gume, olja in pogonska goriva se nam obeta v prihodnosti povečanje števila vozil na utekočinjen plin in pa seveda električna vozila na akumulatorje.

    Tehnologija za avtomatsko upravljanje vozil je v predoru lahko zelo nevarna, saj v predoru odpove GPS navigacija poleg tega pa zaradi temperaturnih sprememb ob določenih vremenskih pogojih tudi analiza slike ker se preprosto zarosi optika. Tako za orientacijo v predoru ostaja samo še radar za meritev razdalje med vozili. To je morda dovolj v izrednih razmerah ali nepredvidenih razmerah pa zagotovo ne.

    Poleg tega imamo v predoru tudi popolnoma napačno osvetlitev, ki se z uvajanjem LED v belem modrem spektru še zelo poslabšuje. Starejši vozniki so s tem diskriminirani prav tako pa slepi tudi senzorje za avtomatsko upravljanje vozil.
    Zato predlagamo za povečanje varnosti v predorih.
    Kontrolo kako so osvetljeni predori in pa takojšnje sprejetje korektivnih mer z sankcijami in zaporo v kolikor se to ne izvede.
    Obvezni avtomatski gasilni sistemi za vsa vozila bi drastično zmanjšali nevarnost požarov ne samo v predorih ampak tudi na ostalih cestah in v garažah. Še posebej pa so potrebni taki sistemi pri tovornjakih in avtobusih, ki so potencialno lahko velik vir požar in bi tak sistem, ki je v serijski proizvodnji lahko zelo poceni preprečil in omejil požare v predorih, ki lahko posledično povzročijo zelo veliko škodo in žrtve.
    Obvezna 3K ventilacija za vse nadgradnje in novogradnje predorov, ki kje edina ventilacija, ki deluje tudi v zelo vetrovnih razmerah kot so na primer občasno pri velikih razlikah tlakov kot vladajo na Hrvaških predorih. To je edina požarna ventilacija, ki deluje že 30 sekund po zaznavi požara in je sposobna odvesti ves dim tako je možna evakuacija proti obema portaloma in reševanje z obeh portalov mogoče in varno ne oziraje se na obseg požara.
    Department for safety and terrorist threat

    ACC

    Naša misija je opozoriti na nevarnost in povečati varnost v predorih.
    Predori so še vedno zelo problematično požarno prezračevani in praktično ni predora, ki ob požari ne bi z vpihovanjem zraka v požar povečeval požar. Pričakujemo novi val požarov v predorih, ki so lahko posledica terorizma ali pa tudi novih tehnologij.

    Poleg požarno nevarnih snovi kot so aluminijeve in magnezijeve legure, plastični deli, laki in barve, poliuretanski deli vozil, gume, olja in pogonska goriva se nam obeta v prihodnosti povečanje števila vozil na utekočinjen plin in pa seveda električna vozila na akumulatorje.

    Tehnologija za avtomatsko upravljanje vozil je v predoru lahko zelo nevarna, saj v predoru odpove GPS navigacija poleg tega pa zaradi temperaturnih sprememb ob določenih vremenskih pogojih tudi analiza slike ker se preprosto zarosi optika. Tako za orientacijo v predoru ostaja samo še radar za meritev razdalje med vozili. To je morda dovolj v izrednih razmerah ali nepredvidenih razmerah pa zagotovo ne.

    Poleg tega imamo v predoru tudi popolnoma napačno osvetlitev, ki se z uvajanjem LED v belem modrem spektru še zelo poslabšuje. Starejši vozniki so s tem diskriminirani prav tako pa slepi tudi senzorje za avtomatsko upravljanje vozil.
    Zato predlagamo za povečanje varnosti v predorih.
    Kontrolo kako so osvetljeni predori in pa takojšnje sprejetje korektivnih mer z sankcijami in zaporo v kolikor se to ne izvede.
    Obvezni avtomatski gasilni sistemi za vsa vozila bi drastično zmanjšali nevarnost požarov ne samo v predorih ampak tudi na ostalih cestah in v garažah. Še posebej pa so potrebni taki sistemi pri tovornjakih in avtobusih, ki so potencialno lahko velik vir požar in bi tak sistem, ki je v serijski proizvodnji lahko zelo poceni preprečil in omejil požare v predorih, ki lahko posledično povzročijo zelo veliko škodo in žrtve.
    Obvezna 3K ventilacija za vse nadgradnje in novogradnje predorov, ki kje edina ventilacija, ki deluje tudi v zelo vetrovnih razmerah kot so na primer občasno pri velikih razlikah tlakov kot vladajo na Hrvaških predorih. To je edina požarna ventilacija, ki deluje že 30 sekund po zaznavi požara in je sposobna odvesti ves dim tako je možna evakuacija proti obema portaloma in reševanje z obeh portalov mogoče in varno ne oziraje se na obseg požara.

    Groups (European Parliament)

    Car manufacturer forum

    Communication activities

    SafeTunnel 2000

    Other activities

    None declared

  • Meetings

    Meetings

    None declared

Download this datacard